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危机后，超额储备金规模暴增，为了避免造成流动性泛滥、并补偿银行持有大量储备金的成本，美联储开始为储备金付息，超额储备金利率（IOER）成为联邦基金利率的实际上限。IOER之所以由理论下限变成了实际上限是因为，三轮QE之后储备金由稀缺转为过剩，货币市场基金（MMF）、政府支持机构（GSE）等货币市场成员也开始在货币市场上拆出资金，但这些非银行金融机构没有资格享受美联储的超额储备金利率。这就存在一个套利机制：非银机构可以在联邦基金市场上，以低于储备金利率的水平拆出资金给存款机构，存款机构再将融入资金转存到美联储获得储备金利率。通过这个套利机制，联邦基金利率就被吸附在超额储备金利率下方。而由于储备金规模已经过剩，存款机构受到监管限制并不会无限制地套利，使得自身的资产负债表不断扩张，因而联邦基金利率与超额储备金利率之间的利差并不会被抹平。利率地板机制的下限是从2013年9月开始推出的隔夜逆回购协议（ON RRP）操作利率，非银机构通过这一工具可以美联储持有的证券作为抵押，将资金直接存放到美联储。

观察“智能零售”真的智能吗？从表面上看，无人货架技术上很简单，贴一个支付二维码，一个货架（和冰箱），放一些日常饮料、点心、小吃、零食等，没有店面，占地面积小（1平方米以内），无人值守，用户自行取货+扫码付款，全凭自觉。然而，其背后的运营并不简单，考验的依然是零售业的供应链管理和综合运营能力。资本在这个领域基本上会看三个能力：铺点位能力、运营能力，供应链管理能力。

第二，希望加快基础设施的建设。曾经在华尔街工作过的李彦宏对中美科技、商业竞争有着切身体会，所以他指出在自动驾驶领域，中国和美国其实也有着相当大的竞争。中国有基础设施方面的优势，可以在路侧增加很多设备来提升安全和提升效率。第三，充分利用开源和开放平台。

谭旭光指出，对于商用车来说，是投资驱动的市场，比如自卸车，国外自卸车市场份额都是15%至20%，我们过去都达到了80%，将来一定是平稳走向下滑的趋势；受消费驱动，物流行业将会有更大的占比，轻卡和牵引车的需求相对更稳定。“中国重汽产品整体结构不合理就是物流行业的产品没跟上。战略、市场、品牌部门要尽快发挥功能，优化产品和市场结构极为紧迫。”谭旭光强调。

2018年6月，三垒股份公告拟现金收购美杰姆加盟业务，收购完成后将成为A股早教的龙头和稀缺标的。交易对价33亿元。截至2018年6月30日，美杰姆签约了覆盖全国数十个省份的389家美杰姆早教中心。三垒股份表示，本次交易完成后，上市公司将同时从事教育以及制造业两项主业，通过本次交易，公司将扩大在教育行业的布局，获取早期教育板块经营团队相应的品牌资源、业务技术及客户资源，完成关键的产业延伸布局。

孙立鹏进一步分析，当前，地区各国进一步深化合作意愿上升。特朗普政府在全球肆意挥舞“贸易大棒”，也让许多国家不满并认识到问题的危险性和严峻性，加强地区合作、抱团取暖的意愿显著提升。中国以此为契机，推动地区经贸合作，更能得到广泛支持，将会出现地区各国深化合作、互利多赢的局面。